А давайте введем обязательную загрузку топливом 100%.

[S.Nikolaich]

Надеюсь и наша скоро ушибется. А то весь форум засыпан твоими рассуждениями. И спор грузить 100% или нет уже уморил.

Много лет летаем кто сколько хочет и до твоего появления всем было пофиг. А сейчас исписали ужас сколько.

ТЫ единственное вспахал поле для Кэтфиша. Вот он то сейчас оттягивается по полной,хоть его уже все в игнор поставили.

Валкер. Ты то взрослый уже ,не думал что поведешься.

[Slonovsky]

Ога аргумент железный)) многа лет летали ога. Тимспик третий ога нах, второй же работает. виндос 7 да ну нах экспи епти. Вот тока ни один из консерваторов в валенках и лаптях не ходит, все в кросовочках да туфельках.

[TUS_Romeo]

Вот тока ни один из консерваторов в валенках и лаптях не ходит, все в кросовочках да туфельках.

Ну приезжай из своей лужи к нам, посмотрю я на твои кроссовочки. Песня "Валенки" враз любимой станет

[Slonovsky]

С вашей влажностью хоть в тапочках ходи.

[RodgeR]

В свете дискуссии интересно выглядит:

№ 142
ПРИКАЗ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОЛНОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ДАЛЬНОСТИ
И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПОЛЕТА САМОЛЕТОВ Як-1 и ЛаГГ-3
В СТРОЕВЫХ ЧАСТЯХ ВВС КРАСНОЙ АРМИИ
За последнее время со стороны командующих фронтов и армий участились жалобы на то, что наши истребители находятся мало времени на поле боя.
Проверкой Управления ВВС установлено, что действительно за последние 1—2 месяца наши истребители при вылетах на прикрытие войск в течение своего полета очень часто появлялись на поле боя всего лишь на 10—15 минут. Вместо того, чтобы вскрыть действительные причины такого безобразного положения, командующие фронтами и командующие ВВС стали жаловаться на то, что наши истребители имеют небольшую дальность полета и не могут поэтому прикрывать наступающие войска.
Каковы же действительные причины, отчего наши истребители мало времени бывают над полем боя?
Первая причина заключается в том, что наши истребительные части расположены на аэродромах, удаленных от линии фронта свыше 100 км, например на Волховском и Северо-Западном фронтах, чем искусственно уменьшается продолжительность полета истребителей над полем боя.
Вторая причина заключается в том, что многие летчики без всякой нужды весь свой полет производят на скоростях, близких к максимальным, что также уменьшает дальность полета и время пребывания самолета в воздухе.
Перечисленные причины опровергают всю болтовню о том, что наши истребители имеют небольшую дальность. Такая болтовня приносит только вред. Утверждать то, что наши истребительные самолеты имеют небольшую дальность и небольшую продолжительность полета могут только люди, не знающие наших самолетов и авиационной техники.
Чтобы покончить с неправильными “теориями” о малой дальности полета наших современных истребителей, необходимо:
во-первых, истребительную авиацию приблизить к линии фронта, расположив ее на аэродромах в 20—50 км от линии фронта;
во-вторых, решительными мерами прекратить полеты без нужды на максимальных скоростях. На этих скоростях разрешить работать только для нагона самолетов врага, для воздушного маневра воздушного боя;
в-третьих, покончить с техническим невежеством летчиков в части правильного расхода топлива и продолжительности полета.
Наши истребительные самолеты Як-1 и ЛаГГ-3 на колесах помимо топлива, расходуемого на подогрев и пробу мотора перед полетом, рулежку, взлет, имеют следующую дальность и продолжительность полета:
Самолет Як-1 при полете на скорости 300—320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м, при оборотах мотора 2200—2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 700—750 км и время полета 2 часа — 2 часа 10 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 630—675 км и продолжительность полета 1 час 50 мин — 2 часа.
Самолет ЛаГГ-3 с 5 бензобаками при полете на скорости 300—320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м и при оборотах мотора 2200—2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 700—750 км, время полета 2 часа—2 часа 10 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 630—675 км и продолжительность полета 1 час 50 минут—2 часа..
Самолет ЛаГГ-3 с 3 бензобаками без подвесных баков при полете на скорости 300—320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м при оборотах мотора 2200—2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 550—600 км, время полета 1 час 35 минут — 1 час 45 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 495—540 км и продолжительность полета 1 час 25 минут — 1 час 35 минут.
Самолет ЛаГГ-3 с 3 бензобаками и 2 подвесными баками при полете на скорости 300—320 км в час по прибору в диапазоне высот от 100 до 2000 м при оборотах мотора 2200—2300 об/мин имеет дальность одиночного самолета 720—770 км и продолжительность полета 2 часа — 2 часа 15 минут. Оставляя 10 % запаса топлива для гарантии летчику безопасного полета, дальность полета будет 650—690 км и продолжительность полета 1 час 50 минут — 2 часа.
Приказываю:
1. Немедленно приступить к оборудованию и подготовке передовых аэродромов на удалении от линии фронта на 20—30 км или во всяком случае не более 50 км и до 20 марта 1942 г. перебазировать всю истребительную авиацию фронтов и армий на аэродромы.
2. Запретить летчикам совершать полеты без нужды на скоростях, близких к максимальным, и к 15 марта 1942 г. добиться, чтобы наши истребители при вылетах на прикрытие войск в течение своего полета находились над полем боя на самолетах Як-1 минимум 1 час 15 минут; на самолетах ЛаГГ-3 с 5 бензобаками — минимум 1 час 15 минут и с 3 бензобаками — минимум 45 минут.
3. За выполнение настоящего приказа отвечают:
военные советы фронтов — в части подготовки передовых аэродромов и перебазирования на них истребительной авиации;
командующие ВВС армий и командиры полков — за прекращение полетов без нужды на скоростях, близких к максимальным, и за продолжительность полета над полем боя.
4. Командующему ВВС Красной Армии организовать контроль за выполнением настоящего приказа.
5. Приказ передать по телеграфу и довести до всего летного состава. Получение подтвердить. Об исполнении донести 16 марта 1942 г.
Народный комиссар обороны СССР
И. СТАЛИН

[-=RFF=-jet]

Мы уже обсуждали этот приказ

[Bibendum]

Прикольно, кстати... Приеду из командировки - не поленюсь и попробую провисеть на Як-1 с полной загрузкой 2 часа в режиме тотальной экономии Очень удивлюсь, если получится

[Karabas-Barabas]

Прикольно, кстати... Приеду из командировки - не поленюсь и попробую провисеть на Як-1 с полной загрузкой 2 часа в режиме тотальной экономии Очень удивлюсь, если получится

Если действительно хочется протестировать, на разных высотах и на разных картах (температура - давление), то можно запросто любому самолету прикрутить автогоризонт (это конечно чит, и даже если кто-то исхитрится такой самолет задействовать потом где-нибудь на войнушке, то каких-то там преимуществ заметных от этого получить не удастся).

[-=RedS=-Jag]

попробую провисеть на Як-1 с полной загрузкой 2 часа в режиме тотальной экономии

Ооо думаю ты удивишься... Если ещё шагом работать, там можно запредельные цифры получить...

[Bibendum]

Вот именно, корректор 40, шаг 60, тяга 70. И швабру сожру, если продержусь хотя бы 1:50 на высоте 2000

[TUS_Prapor]

С вашей влажностью хоть в тапочках ходи.

На северАх Красноярского края или там в Тыве можно в футболочке при -30 покурить сходить... рюмок после 3-х
А вот в Томске не получаицца - влажность высоковата - морда от такая быстро становицца

[Slonovsky]

Может ты негр просто?

не, так не политкорректно, афрожопый во.)

[TUS_Romeo]

Муйню пронёс.

ВычОркиваю из кумиров

[Slonovsky]

сгорела звезда в зените славы плак плак

[JGr8_AzzoT]

Вот именно, корректор 40, шаг 60, тяга 70. И швабру сожру, если продержусь хотя бы 1:50 на высоте 2000

Эти параметры не совсем экономны. Например на тяге 60, шаге 60 и корректоре 60 як-1 провисит в небе на высоте до 2к 90 минут с хвостом, однако скорость будет при этом около 400 км/ч.
А вот при тяге примерно 47, шаге винта 69 (обороты около 2130/мин) и корректоре 40 на высоте от 1 до 2 км., я провисел чуть более 2ч.20мин. (средняя скорость 300км/ч), без учёта взлёта. Вооружение стандарт.Карта Смоленск. Погода ясно.
Вот трек: http://jgr8.ru/files/yak1.ntrk